Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк

Эта статья находится на начальном уровне проработки, в одной из её версий выборочно используется текст из источника, распространяемого под свободной лицензией
Материал из энциклопедии Руниверсалис
Собственный Его Императорского Величества
железнодорожный полк
Годы существования 1878—1917
Страна  Российская империя
Подчинение Командиру полка → Дворцовому коменданту → Министру императорского двора
Входит в Министерство императорского двора (часть центрального подчинения)
Тип лейб-гвардия, железнодорожные войска
Дислокация Гатчина
Командиры
Известные командиры См. список.
Император Николай II и цесаревич Алексей Николаевич принимают рапорт от полковника 1-го железнодорожного полка С. А. Цабеля, на смотре в Царском Селе, 1912 год.

Собственный Его Императорского Величества железнодорожный полк — лейб-гвардейская часть, обеспечивавшая все железнодорожные поездки императорской фамилии, обслуживавшая и охранявшая императорский поезд и Царскосельскую железнодорожную ветку.

Старшинство с 16 мая 1878 года. Полковой праздник 23 ноября (день Святого Александра Невского). Дислокация: Гатчина (штаб и одна рота размещались в Санкт-Петербурге рядом с Царскосельским вокзалом в Царском селе).

История

  • 6 мая 1878 года — сформирован в Москве как 1-й железнодорожный батальон (две строительные и две эксплуатационные роты).
  • 1879 г. — переведён в Петербургский военный округ и включен в состав 1-й сапёрной бригады.
  • 12 мая 1881 года — отчислен от 1-й сапёрной бригады в подчинение дворцовому коменданту для охраны императорских поездов и путей следования Императорской Фамилии по железным дорогам. Одновременно батальону поручена постоянная охрана железнодорожных путей, соединяющих столицу с загородными императорскими резиденциями. Однако до 1909 года числился в составе 1-й сапёрной бригады и в инспекторском отношении подчинялся начальнику бригады.
  • 14 мая 1906 года — из состава батальона сформирована 5-я рота.
  • 9 декабря 1906 года — император Николай II и наследник цесаревич Алексей Николаевич внесены в список чинов батальона.
  • 2 октября 1909 года — развернут в 1-й Железнодорожный полк двухбатальонного состава с подчинением начальнику военных сообщений Петербургского военного округа.
  • 6 мая 1915 года — наименован Собственным Его Императорского Величества железнодорожным полком и причислен к Молодой гвардии.

В тот день собственный Его Величества Железнодорожный полк получил права гвардии. Его ловкий командир, генерал Цабель, сумел покорить Воейкова и тот провел это. Но, надо сказать, что Цабель подтянул прежний батальон и он нес службу блестяще[1]

.

  • 6 мая 1916 года[2] — получил права Старой гвардии.
  • 2 марта 1917 года — личный состав полка, расквартированный в Царском Селе, получив сведения о Февральской революции в Петрограде, взбунтовался. Солдаты убили двух офицеров полка и ушли строем в Петроград, где присоединились к восставшим[3].
  • 4 марта 1917 года — переименован в Гвардейский железнодорожный полк.
  • 23 марта 1917 года — расформирован. Нижние чины переданы в ведение Министерства путей сообщений, офицеры командированы в распоряжение фронтовых начальников военных сообщений[4].

Участие в Первой мировой войне

В апреле 1916 года В. Н. Воейков по личному приказанию Николая II обратился к исполняющему должность главного начальника военных сообщений генералу С. А. Ронжину с просьбой «предоставить чинам Собственного Его Величества железнодорожного полка возможность принять участие в боевых действиях, подобно тому, как принимают в них участие чины Конвоя Его Величества и чины Сводного Его Величества пехотного полка, для чего, выбрав один из бронепоездов, находящихся на участке наиболее оживленном в смысле деятельности поезда, временно передать его в эксплуатацию чинов Собственного железнодорожного полка».

23 апреля в распоряжение полка был выделен бронепоезд типа «Хунхуз» № 3, базировавшийся на станции Молодечно (командир поезда штабс-капитан Кузьминский). В начале мая, после обучения команды, бронепоезд пришел в Минские мастерские, где прошел ремонт паровоза и перевооружение (на площадке водяного бака тендера была установлена вращающаяся броневая башню с 3-дюймовой горной пушкой обр. 1909 г. для стрельбы по наземным и воздушным целям).

В июне 1916 года бронепоезд действовал на Юго-Западном фронте во время Луцкого прорыва[5].

Знаки отличия

  • Нагрудный знак учрежден 10 мая 1908 года. Представлял собой золотой вензель императора Александра III, совмещенный с серебряным вензелем императора Николая II. Вензели были увенчаны золотой короной и перевиты серебряной лентой с нанесенным на неё девизом «Собственный Его Императорского Величества Железнодорожный полк».
  • Чины полка с 1915 года носили на погонах и эполетах вензель императора Николая II.

Командиры

Примечания

  1. ↑ А. И. Спиридович. Великая Война и Февральская Революция 1914-1917 гг. Книга 2, гл. 20. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 22 ноября 2008 года.
  2. ↑ Дополнение к Высочайшему приказу, отданному 6 мая 1916 года.
  3. ↑ Зимин И. В. Литерный «А». Обслуживание и охрана императорских поездов. // Военно-исторический журнал. — 2011. — № 2. — С.40—44.
  4. ↑ Приказ Верховного главнокомандующего от 23 марта 1917 года № 38.
  5. ↑ А.Б.Широкорад. "Чудо-оружие Российской Империи". М., "Вече", 2005.. Дата обращения: 23 февраля 2010. Архивировано 1 марта 2009 года.

Литература

  • Зверев С., Голубева Е. «Наш бронепоезд…»: хрестоматия военного железнодорожника и восовца. — Алетейя, 2018. — ISBN 978-5-906980-18-2
  • Леонтьев П. П. Историческая записка 1-го железнодорожного батальона. — СПб., 1912.
  • Российская гвардия. 1700—1918. Справочник / Отв. сост. А. М. Валькович, А. П. Капитонов. — М.: Новый хронограф, 2005. — С. 357—358. — ISBN 5-94881-035-6

Ссылки

См. также

Источник — https://xn--h1ajim.xn--p1ai/index.php?title=Собственный_Его_Императорского_Величества_железнодорожный_полк&oldid=12587556